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德國FESTO費(fèi)斯托氣缸活塞桿在使用過程中的損壞原因

更新時(shí)間:2016-06-16   點(diǎn)擊次數(shù):548次

德國FESTO費(fèi)斯托氣缸活塞桿在使用過程中的損壞原因

一、有可能是工藝氣體中含有大量的帶液,導(dǎo)致了活塞桿和氣缸液的沖擊,致使活塞桿在死點(diǎn)間隙的位置被拉斷了。

二、FESTO氣缸活塞桿的緩沖器,氣缸以及缸座設(shè)計(jì)的很不合理,可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠(yuǎn),導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖,從而氣缸開始震動,連帶著活塞桿一起震動,這個(gè)時(shí)候的FESTO氣缸活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。

三、在安裝氣缸和中體的時(shí)候同心度沒有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致氣缸和中體兩者的中心線留下夾角,活塞桿和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候就很容易造成彎曲應(yīng)力。

四、在加工活塞桿螺紋的時(shí)候,螺紋的底角設(shè)置地比較小。

FESTO氣缸活塞桿運(yùn)行時(shí)間久了也會造成跑偏的現(xiàn)象,跑偏大致可以分為兩種,一種叫做水平跑偏,屬于FESTO氣缸和十字頭存在水平對中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏,屬于FESTO氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。 

一、有可能是工藝氣體中含有大量的帶液,導(dǎo)致了FESTO氣缸活塞桿和氣缸液的沖擊,致使活塞桿在死點(diǎn)間隙的位置被拉斷了。

二、FESTO氣缸以及缸座設(shè)計(jì)的很不合理,可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠(yuǎn),導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖,從而氣缸開始震動,連帶著活塞桿一起震動,這個(gè)時(shí)候的活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。

三、在安裝FESTO氣缸和中體的時(shí)候同心度沒有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致氣缸和中體兩者的中心線留下夾角,活塞桿和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候就很容易造成彎曲應(yīng)力。

四、在FESTO氣缸螺紋的時(shí)候,螺紋的底角設(shè)置地比較小。

       FESTO氣缸活塞桿運(yùn)行時(shí)間久了也會造成跑偏的現(xiàn)象,跑偏大致可以分為兩種,一種叫做水平跑偏,屬于氣缸和十字頭存在水平對中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏,屬于氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。 

  德國FESTO費(fèi)斯托氣缸活塞桿在使用過程中的損壞原因

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