德國GSR先導(dǎo)閥的可靠性

主閥瓣和活塞之間通過頂桿相連, 其特點是內(nèi)部無彈簧等彈性復(fù)位元件, *靠氣動力和電磁力切換各氣路通道, 控制常開腔和常閉腔供氣和密封, zui高工作壓力5.0MPa 。功率消耗低、通徑較大，而結(jié)構(gòu)簡單、安裝方向任意，但只能用于電磁閥兩端有一定壓差的場合。它的性能如何將直接關(guān)系到整個液壓系統(tǒng)的性能從而影響系統(tǒng)的運行質(zhì)量。而大流量換向閥的工作可靠性則主要取決于它的先導(dǎo)閥的換向可靠性。

德國GSR先導(dǎo)閥的可靠性現(xiàn)行的換向閥的先導(dǎo)閥大多為錐閥或針閥類，這些閥常因為工作介質(zhì)污染而導(dǎo)致系統(tǒng)失靈。由于該電磁閥的常開腔和常閉腔建壓壓力(無特殊說明, 本文中的壓力均指表壓) 和建壓時間有可能對下 游用氣設(shè)備產(chǎn)生較大影響, 故需要對其進行深入分析。先導(dǎo)式雙向電磁閥主要由閥體、常閉主閥瓣、常開主閥瓣、先導(dǎo)閥瓣、電磁鐵等零部件組成。其中先導(dǎo)閥構(gòu)造上的先天不足乃是重要原因。

電磁閥是航天領(lǐng)域中廣泛使用的控制元件, 某先導(dǎo)式雙向電磁閥是兩位五通結(jié)構(gòu), 具有常開和常閉兩個腔體, 通過氣體流動切換下游用氣設(shè)備的打開和關(guān)閉。由于該電磁閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)和氣路通道比較復(fù)雜, 在使用過程中, 發(fā)現(xiàn)同一種電磁閥的不同個體會呈現(xiàn)出不同的建壓過程。當(dāng)電磁鐵處于斷電狀態(tài)時, 進口氣體分為兩路, 一路直接作用于常開主閥瓣上使其打開, 電磁閥常開腔B供氣,。

另外一路作用于先導(dǎo)閥瓣上,并沿氣體通道進入常閉控制腔F內(nèi), 使常閉主閥瓣密封。當(dāng)電磁鐵通電后, 先導(dǎo)閥瓣關(guān)閉, 常閉控制腔F 內(nèi)氣體從放氣口D 排入大氣, 常閉控制腔F泄壓, 常閉主閥瓣開啟, 電磁閥常閉腔C 供氣,同時氣體也會沿氣體通道進入到常 開控制腔E 內(nèi),將常開主閥瓣壓緊密封。換向閥是液壓系統(tǒng)中應(yīng)用zui普遍的一種閥類。德國GSR先導(dǎo)閥的可靠性